Silindirlerde iki tehlike öne çıkar: makinenin dolgu kenarından devrilmesi ve operatörün titreşime maruz kalması. Birincisi anlık ve ölümcül, ikincisi yıllar içinde kalıcı sağlık hasarı yaratır; kontrol ikisini birlikte ele alır.
Silindirler çoğunlukla henüz sıkıştırılmamış dolgu kenarında çalışır. Zeminin ayak vermesi devrilmeye yol açar. Bu nedenle ROPS yapısı ve emniyet kemeri, silindirde diğer makinelerden daha kritiktir. Kontrolde ROPS bağlantı civatalarının torku, çatlak ve onarım izi ile kemer mekanizması ayrıntılı incelenir.
Titreşim, silindirin işlevidir ama operatöre iletilmemelidir. Koltuk süspansiyonu, kabin titreşim takozları ve tambur yalıtım elemanları bu iletimi keser. Bu elemanlar aşındığında operatör tüm vücut titreşimine maruz kalır. Kontrolde takozlarda çatlak ve ezilme, koltuk süspansiyonunda çalışma aranır; iş hijyeni açısından titreşim ölçümü ayrıca önerilir.
Asfalt silindirlerinde tambur yüzeyine su püskürtülmezse asfalt tambura yapışır ve yüzeyi bozar; ayrıca makine kayabilir. Memelerin tıkalı olması sık görülen bir eksikliktir. Kontrolde su tankı, filtre ve memelerin çalışması denetlenir.
Silindirlerde azami periyot bir yıldır. Sürekli yol yapımında çalışan makinelerde titreşim yalıtım elemanlarının bakım programında düzenli gözden geçirilmesi önerilir.
Titreşim makinenin işlevidir ancak operatöre iletilmemelidir. Koltuk süspansiyonu ve titreşim takozları aşındığında operatör tüm vücut titreşimine maruz kalır; bu kalıcı sağlık hasarına yol açar.
Henüz sıkıştırılmamış zemin ayak verebilir ve makine devrilir. Bu nedenle silindirde ROPS yapısı ve emniyet kemeri diğer makinelere göre daha kritik değerlendirilir.
Evet. Asfalt tambura yapışır, yüzey bozulur ve makine kayabilir. Kontrolde su tankı, filtre ve memelerin çalışması denetlenir.
Ekiplerimiz ekipmanınızın bulunduğu tesise gelir; muayene yerinde yapılır.
