Yaya kumandalı istif makinelerinde operatör ile makine arasında koruyucu bir kabin yoktur; bu nedenle ezilme riski öne çıkar. Kontrolde fren sistemi, kol üzerindeki emniyet butonu, çatal ve direk donanımı ile akü güvenliği incelenir.
Yaya kumandalı istif makinelerinde operatör makinenin arkasında yürür. Makine geri hareket ederken operatörle duvar veya raf arasında sıkışma riski doğar. Bu riski karşılayan iki temel düzenek vardır: kumanda kolu üzerindeki emniyet (karın) butonu ve kol bırakıldığında devreye giren fren.
Kumanda kolunun ucundaki geniş buton, operatör makine ile bir engel arasında sıkışmaya başladığında gövdesiyle bastırabileceği şekilde konumlanır ve makineyi ters yöne hareket ettirir. Bu butonun çalışmaması, yaya kumandalı istif makinelerinde en ciddi uygunsuzluklardan biridir ve kontrolde fiilen denenir.
Kurşun-asit akülerin şarjı sırasında hidrojen açığa çıkar. Şarj alanının yeterli havalandırmaya sahip olması, alanda kıvılcım üreten ekipman bulunmaması ve uyarı işaretlerinin asılı olması gerekir. Depolarda bu alan çoğu zaman kapalı ve havalandırmasız bir köşede kurulmuş olur; kontrolde bu durum ayrıca değerlendirilir.
Emniyet butonunun çalışmaması; kol bırakıldığında frenin devreye girmemesi; çatal topuğunda aşınma sınırının aşılması; yük tablosunun sökülmüş olması; zincirlerin yağlanmamış ve gergisiz olması; kornanın çalışmaması; şarj alanının havalandırmasız olması; hidrolik kaçak nedeniyle yükün kendiliğinden inmesi.
Operatör makine ile bir engel arasında sıkışmaya başladığında gövdesiyle butona bastırır ve makine ters yöne hareket eder. Çalışmaması ciddi uygunsuzluktur.
Fren otomatik olarak devreye girmeli ve makine durmalıdır. Bu davranış kontrolde fiilen denenir.
Kurşun-asit akülerin şarjında hidrojen açığa çıkar. Alanın havalandırılmış olması ve kıvılcım kaynağı bulunmaması gerekir.
Evet. Kaldırma yüksekliğine göre taşınabilecek yükü gösterir; bulunmadığında operatör kapasiteyi bilemez ve devrilme riski doğar.
Ekiplerimiz ekipmanınızın bulunduğu tesise gelir; muayene yerinde yapılır.
