Monoray vinçler ve gezer köprülü krenler üretim tesislerinin çatısına sabitlenmiş, çoğu zaman yıllarca hiç sökülmeden çalışan ekipmanlardır. Tam da bu nedenle kiriş bağlantılarındaki yorulma, ray aşınması ve limit switch arızaları fark edilmeden ilerler.
Kren kontrolü üç katmanda yürür: taşıyıcı yapı, hareket sistemleri ve kaldırma organları. Üçü birlikte değerlendirilmeden rapor tamamlanmış sayılmaz.
Kren, beyan edilen kapasitenin üzerinde bir yükle statik testte askıda bekletilir; kiriş sehimi ölçülür ve yük indirildikten sonra kalıcı deformasyon olup olmadığı kontrol edilir. Dinamik testte yük, çalışma alanı boyunca kaldırılır ve yürütülür; fren tutuşu ile limit switch tepkileri değerlendirilir.
Kiriş sehiminin ölçülmesi çoğu raporda atlanır. Oysa kalıcı sehim, taşıyıcı yapıda yorulma başladığının en erken göstergesidir.
Yukarı hareket limit switchi çalışmazsa kanca makara grubuna çarpar, halat kopar ve yük düşer. Bu düzeneğin varlığı yeterli değildir; kontrolde fiilen tetiklenerek çalıştığı doğrulanır. Sahada en sık gördüğümüz uygunsuzluklardan biri, limit switchin arıza verdiği için köprülenerek devre dışı bırakılmış olmasıdır.
Krenler ve monoray vinçler için azami periyot bir yıldır. Çelikhane, döküm ve liman gibi ağır hizmet sınıfındaki kullanımlarda periyot kısaltılmalıdır. Kaldırma kapasitesi artırıcı değişiklik, kiriş onarımı veya yer değiştirme sonrasında yeniden kontrol gerekir.
Evet. Elektrikli veya manuel zincirli caraskallar kaldırma ekipmanı sayılır ve yılda en az bir kez kontrol edilir. Zincir uzama ölçümü ve fren testi bu kontrolün ayrılmaz parçasıdır.
Test, krenin çalışma alanının boşaltılmasını gerektirir. Planlama önceden yapıldığında genellikle vardiya arasında veya bakım duruşunda tamamlanır; ön hazırlık talimatını kontrol öncesinde iletiyoruz.
Taşıyıcı yapıdaki yorulma erken aşamada fark edilemez. Kalıcı sehim, kirişte kalıcı hasar başladığının göstergesidir ve yalnızca yük altında ve yük sonrası ölçümle tespit edilir.
