Yükleyicilerde kazaların büyük bölümü görüş alanı dışındaki yayaya çarpma ve dolu kovanın devrilmesiyle olur. Makine ne kadar bakımlı olursa olsun, geri görüş sistemi ve ikaz düzenekleri çalışmıyorsa saha güvenliği sağlanamaz.
Yükleyicinin kova tarafındaki ve arkasındaki kör noktalar geniştir. Kontrolde aynalar, geri görüş kamerası, geri vites sesli ikazı ve flaşör tek tek denenir. Bunların kırık, kirli ya da devre dışı olması, sahada en sık rastlanan ve en ölümcül eksikliktir.
Belden kırmalı yükleyicilerde ön ve arka gövde bir mafsalla birleşir. Bakım sırasında bu mafsalın hareket etmesi, arada çalışan kişinin ezilmesine yol açar. Makinede, iki gövdeyi birbirine kilitleyen bir taşıma emniyet çubuğu bulunmalı ve bakımda kullanılmalıdır. Kontrolde bu çubuğun varlığı ve sağlamlığı aranır.
Yükleyici kovası insan taşımak ya da yükseltmek için kullanılamaz. Bu, sahada zaman zaman görülen ve ölümle sonuçlanan bir uygulamadır. Kontrol raporunda, yüksekte çalışma için uygun ekipman kullanılması gerektiği işverene ayrıca hatırlatılır.
Yükleyicilerde azami periyot bir yıldır. Maden, taş ocağı ve liman gibi ağır hizmet şartlarında periyodun kısaltılması önerilir.
Hayır. Kova insan taşımak veya yükseltmek için tasarlanmamıştır. Yüksekte çalışma için sepetli platform gibi bu amaca uygun ekipman kullanılmalıdır.
Belden kırmalı makinelerde ön ve arka gövdeyi kilitler. Bakım sırasında mafsalın hareket ederek arada çalışan kişiyi ezmesini önler; kontrolde varlığı ve sağlamlığı aranır.
Uygunsuzluk olarak raporlanır. Yükleyicinin arka kör noktası geniştir; sesli ikaz ve flaşör olmadan yayanın makineyi fark etmesi beklenemez.
