Kendinden Tahrikli Endüstriyel Araç - İstif Makinası Periyodik Kontrolü

Depoda En Çok Kaza Üreten Ekipman

İstif makineleri (forklift ve benzeri endüstriyel araçlar) depolarda en sık kaza üreten ekipman grubudur. Kazaların büyük bölümü üç başlıkta toplanır: devrilme, yayaya çarpma ve yükün düşmesi. Periyodik kontrol bu üç riski karşılayan donanımları tek tek denetler.

Kontrolde İncelenen Noktalar

• Servis freni, park freni ve varsa acil frenin tutuş performansı
• Direksiyon sisteminde boşluk ve mafsal aşınması
• Direk, zincir, zincir pimleri ve makaraların durumu
• Çatallarda çatlak, eğilme, uç açıklığı ve topuk aşınması
• Çatal kilit pimlerinin takılı olması
• Kaldırma ve eğim silindirlerinde hidrolik kaçak, yükün kendiliğinden inmesi
• Yük tablosunun araç üzerinde ve okunabilir olması
• Sırtlık (yük koruma ızgarası) ve tavan koruma yapısının bütünlüğü
• Emniyet kemeri ve operatör mevcudiyet sistemi
• Korna, geri vites ikazı, farlar ve ikaz lambası
• Ayna ve kamera sistemleriyle görüş alanı
• Lastik/tekerlek aşınması ve hasar
• Akü bağlantıları, kablo yalıtımı, şarj alanı havalandırması
• Operatör belgesi ve kullanma talimatının bulunması

Devrilme ve Yük Tablosu

İstif makinesinin taşıyabileceği yük, kaldırma yüksekliğine ve yükün ağırlık merkezine göre değişir. Yük tablosu bu ilişkiyi gösterir; sökülmüş veya okunamaz hâldeyse operatör kapasiteyi tahminle belirler ve devrilme riski doğar. Tavan koruma yapısı ile emniyet kemeri de devrilme anında operatörü kabin içinde tutan unsurlardır; kemersiz kullanımda koruma yapısı işlevini yerine getiremez.

Yaya Güvenliği

Depolarda yaya çarpmalarının önemli bölümü geri manevrada ve raf koridoru çıkışlarında yaşanır. Korna, geri vites sesli ikazı ve ikaz lambasının çalışır durumda olması bu nedenle kontrolde ayrıca aranır. Ayrıca aracın görüş alanını kapatan yükleme biçimleri de değerlendirilir.

Sık Karşılaşılan Uygunsuzluklar

Emniyet kemerinin kesilmiş veya kilitlenmiyor olması; geri vites ikazının çalışmaması; yük tablosunun sökülmesi; çatal topuğunda aşınma sınırının aşılması; çatal kilit pimlerinin takılmaması; hidrolik kaçak nedeniyle yükün kendiliğinden inmesi; şarj alanının havalandırmasız olması; operatörün ekipmana özel eğitim belgesinin bulunmaması.